492733-2024 – Modification du marché
Espagne – Travaux de préparation et de dégagement de chantier – EJECUCIÓN DE LAS OBRAS DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE PLATAFORMA DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRIDCASTILLA LA MANCHA-COMUNIDAD VALENCIANA-REGIÓN DE MURCIA. TRAMO: CONEXIÓN ENTRE LA LÍNEA DE ALTA V
OJ S 159/2024 16/08/2024
Avis de modification de marché
Marché de travaux
1. Acheteur
2. Procédure
2.1.
Procédure
Titre: EJECUCIÓN DE LAS OBRAS DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE PLATAFORMA DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRIDCASTILLA LA MANCHA-COMUNIDAD VALENCIANA-REGIÓN DE MURCIA. TRAMO: CONEXIÓN ENTRE LA LÍNEA DE ALTA V
Description: EJECUCIÓN DE LAS OBRAS DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE PLATAFORMA DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRIDCASTILLA LA MANCHA-COMUNIDAD VALENCIANA-REGIÓN DE MURCIA. TRAMO: CONEXIÓN ENTRE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-LEVANTE Y LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-BARCELONA EN EL TÉRMINO MUNICIPAL DE MADRID. FASE 2.
Identifiant de la procédure: 6859c387-7dcf-4806-bdfb-add98b7ba525
Identifiant interne: 3.21/20830.0207 – ON 025/21
2.1.1.
Objet
Nature du marché: Marché de travaux
Nomenclature principale (cpv): 45111200 Travaux de préparation et de dégagement de chantier
2.1.4.
Informations générales
Informations complémentaires: Nombre abreviado de la UTE adjudicataria: “UTE CONEXIÓN LEVANTE. FASE 2” CIF: U10642791
Base juridique:
Directive 2014/25/UE
5. Lot
5.1.
Lot: LOT-0000
Titre: EJECUCIÓN DE LAS OBRAS DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE PLATAFORMA DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRIDCASTILLA LA MANCHA-COMUNIDAD VALENCIANA-REGIÓN DE MURCIA. TRAMO: CONEXIÓN ENTRE LA LÍNEA DE ALTA V
Description: EJECUCIÓN DE LAS OBRAS DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE PLATAFORMA DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRIDCASTILLA LA MANCHA-COMUNIDAD VALENCIANA-REGIÓN DE MURCIA. TRAMO: CONEXIÓN ENTRE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-LEVANTE Y LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-BARCELONA EN EL TÉRMINO MUNICIPAL DE MADRID. FASE 2.
5.1.1.
Objet
Nature du marché: Marché de travaux
Nomenclature principale (cpv): 45111200 Travaux de préparation et de dégagement de chantier
5.1.2.
Lieu d’exécution
N’importe où
5.1.6.
Informations générales
Projet de passation de marché financé en totalité ou en partie par des fonds de l’UE
Le marché relève de l’accord sur les marchés publics (AMP): non
Informations complémentaires: Toda la información estará disponible en la Plataforma de Contratación del Sector Público https://contrataciondelestado.es/wps/portal/plataforma
5.1.16.
Informations complémentaires, médiation et réexamen
Organisation chargée des procédures de médiation: ÓRGANO DE CONTRATACIÓN DE ADIF
Organisation chargée des procédures de recours: Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACRC)
Organisation qui fournit des informations complémentaires sur la procédure de passation de marché: ÓRGANO DE CONTRATACIÓN DE ADIF
6. Résultats
Valeur de tous les contrats attribués dans cet avis: 90 861 590,31 EUR
6.1.
Résultat – Identifiants des lots: LOT-0000
6.1.2.
Informations sur les lauréats
Lauréat:
Chef de file du soumissionnaire: COPISA CONSTRUCTORA PIRENAICA, S.A. (33,33%)
Nom officiel: LANTANIA, S.A.U. (33,34%), COPCISA, S.A. (33,33%)
Offre:
Identifiant de l’offre: 32544-2023
Identifiant du lot ou groupe de lots: LOT-0000
Valeur du résultat: 90 861 590,31 EUR
Valeur de la concession:
Sous-traitance: Non
Informations relatives au marché:
Identifiant du marché: 1
Titre: EJECUCIÓN DE LAS OBRAS DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE PLATAFORMA DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRIDCASTILLA LA MANCHA-COMUNIDAD VALENCIANA-REGIÓN DE MURCIA. TRAMO: CONEXIÓN ENTRE LA LÍNEA DE ALTA V
Date de conclusion du marché: 19/05/2022
Le marché est attribué dans le contexte d’un accord-cadre: non
7. Modification
7.1.
Modification
Identifiant de l’avis d’attribution de contrat précédent: 32544-2023
Identifiant du contrat modifié: CON-0001
Raison de la modification: Modifications nécessaires en raison de circonstances imprévisibles pour un acheteur diligent.
Description: Se propone cambiar el tipo de protección sobre el Colector Sur, de la losa plana al nivel del terreno propuesta inicialmente a una bóveda, apoyada sobre una cimentación pilotada similar a la propuesta. Con dicha bóveda se consigue un acceso total a todo el tramo situado bajo el terraplén de la traza, lo que mejora el mantenimiento en esta infraestructura de más de 40 años mientras que se construye y pone en servicio el nuevo Colector que sustituirá este tramo y el tramo bajo la LAV de Sevilla. Una vez realizado el estudio geotécnico incluido en la propuesta inicial de Modificación, se ha visto que es necesario modificar la cimentación del viaducto. Los cambios principales se pueden resumir de la siguiente forma: • Las cimentaciones de las pilas p1, p2, p3 y p15, que se habían previsto directas deben ser pilotadas ya que se han detectado zonas alteradas. • En general hay que alargar los pilotes en casi todas las cimentaciones al hallarse una zona alterada entre 10 m y 18-20 m. Los pilotes de proyecto en general son muy cortos (desde 6 m) y los nuevos superan en todas las pilas los 20 m. • Se reduce el diámetro de los pilotes de los 2 m previstos en proyecto a 1,5 m manteniendo el número de pilotes por encepado, aprovechando el tope estructural de los pilotes. • Se eliminan las perforaciones en punta y las posibles inyecciones, ya que estas son prospectivas y con toda la información geotécnica recabada podemos asegurar que no existen zona debilitadas de las proximidades de las puntas de los pilotes. Se ha tratado con la Demarcación de Carreteras de Madrid la definición de los desvíos. Debido a que, como se indicó en la propuesta inicial, hay que hacer terraplenes provisionales en ambos lados de los ramales de la M-31, se propone reducir las afecciones al tráfico, sobre todo en tiempo. Para ello se aprovechan los terraplenes provisionales para desviar el tráfico y ejecutar las losas de los pasos superiores en una sola fase, ahorrando una de las fases del desvío. Por otra parte, se ha visto que los terraplenes provisionales afectan a las obras de drenaje existentes bajos ambos ramales, por lo que se propone prolongar dichas estructuras. En base a los datos obtenidos por el estudio geotécnico complementario en el relleno 10, donde el proyecto ha previsto la realización de un tratamiento con columnas de mortero y el relleno de cavidades, los expertos geotécnicos aconsejan prolongar el muro 7 VSM, un muro doble pilotado, sobre esa zona y eliminar el tratamiento. La propuesta supone alargar dicho muro hasta el pk aproximado 4+600 VSB y recortar el muro simple 8 VSM, disminuyendo el volumen de tierras de terraplén y cuñas de transición. Los yacimientos arqueológicos son más extensos a los previstos inicialmente por el proyecto, por lo que se ha rebasado la medición inicialmente prevista y la añadida en la propuesta de modificación. Se corrigen las mediciones.
7.1.1.
Modification
Description des modifications: Se propone cambiar el tipo de protección sobre el Colector Sur, de la losa plana al nivel del terreno propuesta inicialmente a una bóveda, apoyada sobre una cimentación pilotada similar a la propuesta. Con dicha bóveda se consigue un acceso total a todo el tramo situado bajo el terraplén de la traza, lo que mejora el mantenimiento en esta infraestructura de más de 40 años mientras que se construye y pone en servicio el nuevo Colector que sustituirá este tramo y el tramo bajo la LAV de Sevilla. Una vez realizado el estudio geotécnico incluido en la propuesta inicial de Modificación, se ha visto que es necesario modificar la cimentación del viaducto. Los cambios principales se pueden resumir de la siguiente forma: • Las cimentaciones de las pilas p1, p2, p3 y p15, que se habían previsto directas deben ser pilotadas ya que se han detectado zonas alteradas. • En general hay que alargar los pilotes en casi todas las cimentaciones al hallarse una zona alterada entre 10 m y 18-20 m. Los pilotes de proyecto en general son muy cortos (desde 6 m) y los nuevos superan en todas las pilas los 20 m. • Se reduce el diámetro de los pilotes de los 2 m previstos en proyecto a 1,5 m manteniendo el número de pilotes por encepado, aprovechando el tope estructural de los pilotes. • Se eliminan las perforaciones en punta y las posibles inyecciones, ya que estas son prospectivas y con toda la información geotécnica recabada podemos asegurar que no existen zona debilitadas de las proximidades de las puntas de los pilotes. Se ha tratado con la Demarcación de Carreteras de Madrid la definición de los desvíos. Debido a que, como se indicó en la propuesta inicial, hay que hacer terraplenes provisionales en ambos lados de los ramales de la M-31, se propone reducir las afecciones al tráfico, sobre todo en tiempo. Para ello se aprovechan los terraplenes provisionales para desviar el tráfico y ejecutar las losas de los pasos superiores en una sola fase, ahorrando una de las fases del desvío. Por otra parte, se ha visto que los terraplenes provisionales afectan a las obras de drenaje existentes bajos ambos ramales, por lo que se propone prolongar dichas estructuras. En base a los datos obtenidos por el estudio geotécnico complementario en el relleno 10, donde el proyecto ha previsto la realización de un tratamiento con columnas de mortero y el relleno de cavidades, los expertos geotécnicos aconsejan prolongar el muro 7 VSM, un muro doble pilotado, sobre esa zona y eliminar el tratamiento. La propuesta supone alargar dicho muro hasta el pk aproximado 4+600 VSB y recortar el muro simple 8 VSM, disminuyendo el volumen de tierras de terraplén y cuñas de transición. Los yacimientos arqueológicos son más extensos a los previstos inicialmente por el proyecto, por lo que se ha rebasado la medición inicialmente prevista y la añadida en la propuesta de modificación. Se corrigen las mediciones.
8. Organisations
8.1.
ORG-0001
Nom officiel: ADIF-ALTA VELOCIDAD
Numéro d’enregistrement: Q2802152E
Adresse postale: Avda. Pío XII, 110 – Caracola 16
Ville: MADRID
Code postal: 28036
Subdivision pays (NUTS): Madrid (ES300)
Pays: Espagne
Téléphone: +34 917744804
Rôles de cette organisation:
Acheteur
8.1.
ORG-0002
Nom officiel: COPISA CONSTRUCTORA PIRENAICA, S.A. (33,33%)
Numéro d’enregistrement: (A-08436107)
Ville: Madrid
Code postal: 28020
Subdivision pays (NUTS): Madrid (ES300)
Pays: Espagne
Rôles de cette organisation:
Soumissionnaire
Chef de groupe
Lauréat de ces lots: LOT-0000
8.1.
ORG-0003
Nom officiel: LANTANIA, S.A.U. (33,34%)
Numéro d’enregistrement: (A-87268116)
Ville: Madrid
Code postal: 28023
Subdivision pays (NUTS): Madrid (ES300)
Pays: Espagne
Rôles de cette organisation:
Soumissionnaire
Lauréat de ces lots: LOT-0000
8.1.
ORG-0004
Nom officiel: COPCISA, S.A. (33,33%)
Numéro d’enregistrement: (A-08190696)
Ville: Madrid
Code postal: 28020
Subdivision pays (NUTS): Madrid (ES300)
Pays: Espagne
Rôles de cette organisation:
Soumissionnaire
Lauréat de ces lots: LOT-0000
8.1.
ORG-0005
Nom officiel: Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACRC)
Numéro d’enregistrement: S2826042J
Ville: Madrid
Code postal: 28020
Subdivision pays (NUTS): Madrid (ES300)
Pays: Espagne
Rôles de cette organisation:
Organisation chargée des procédures de recours
8.1.
ORG-0006
Nom officiel: ÓRGANO DE CONTRATACIÓN DE ADIF
Numéro d’enregistrement: 2801660-H
Adresse postale: C/ Hiedra, 9 – Edificio 23
Ville: Madrid
Code postal: 28036
Subdivision pays (NUTS): Madrid (ES300)
Pays: Espagne
Télécopieur: +34 917674490
Rôles de cette organisation:
Organisation qui fournit des informations complémentaires sur la procédure de passation de marché
Organisation chargée des procédures de médiation
11. Informations relatives à l’avis
11.1.
Informations relatives à l’avis
Identifiant/version de l’avis: fddf0c29-dcb3-4cfd-8b0d-59d3a900d603 – 01
Type de formulaire: Modification du marché
Type d’avis: Avis de modification de marché
Sous-type d’avis: 39
Date d’envoi de l’avis: 14/08/2024 09:46:01 (UTC)
Langues dans lesquelles l’avis en question est officiellement disponible: espagnol
11.2.
Informations relatives à la publication
Numéro de publication de l’avis: 492733-2024
Numéro de publication au JO S: 159/2024
Date de publication: 16/08/2024
